![\"\"](\"https:\/\/keinekurvekassel-bi-grebenstein.de\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Die-Banner-duerfen-bleiben-300x222.jpg\")
<\/h3>\nNVV und B\u00fcrgerinitiative im Gespr\u00e4ch \u00fcber die Kurve Kassel<\/p>\n
<\/h3>\nSie waren beim Gespr\u00e4ch mit dem NVV dabei (von links): Nik Barlo, Lars Lewohn, BI-Chef Stefan Uhlig, Jochen Schaffland und Herbert Christ, dahinter ihr Banner. Foto: Tanja Temme<\/p>\n
Grebenstein<\/em> \u2013 Eigentlich sollte es am Grebensteiner Bahnhof um zwei kritische Plakate zur Kurve Kassel gehen. Mit denen war der Nordhessische Verkehrsverbund (NVV) nicht einverstanden. Aus dem Treffen zwischen NVV-Vertretern und den Gegnern der Ausbaupl\u00e4ne wurde dann ein fast zweist\u00fcndiges Gespr\u00e4ch. Das Misstrauen der BI-Mitglieder konnte der NVV dabei letztlich nicht aus dem Weg r\u00e4umen.<\/p>\n Am Grebensteiner Bahnhof und dem benachbarten Bahn\u00fcbergang h\u00e4ngen seit einigen Wochen zwei Banner, die auf m\u00f6gliche Folgen des Streckenausbaus hinweisen. Schriftlich hatte der NVV die Kritiker der Kurve Kassel aufgefordert, diese abzuh\u00e4ngen. Da man sich per E- nicht einig wurde, kamen beiden Seiten zum Gespr\u00e4ch zusammen. NVV-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Steffen M\u00fcller sah die Formulierungen auf den Plakaten \u201eals zu sehr zugespitzt\u201c an. Dennoch gab er schon zu Beginn des Gespr\u00e4chs gr\u00fcnes Licht: Die Plakate d\u00fcrfen doch h\u00e4ngen bleiben.<\/p>\n Nachdem das gekl\u00e4rt war, wurde intensiv diskutiert. Dabei ging es um die Zugtaktung, eine der Hauptsorgen der Initiative: \u201eWir wollen den Halb-Stunden-Takt f\u00fcr den \u00d6PNV auf jeden Fall beibehalten\u201c, sagte M\u00fcller gleich mehrmals dazu. Auch f\u00fcr den L\u00e4rmschutz wolle man sich starkmachen, wenn mehr G\u00fcterz\u00fcge \u00fcber die Strecke rollten.<\/p>\n \u201eMan kann uns viel erz\u00e4hlen. Unsere Erfahrungen mit Politik und Wirtschaft sind andere, am Ende kommt es dann doch anders\u201c, sagte BI-Sprecher Stefan Uhlig. Er wies darauf hinwies, dass der NVV nur bis 2029 Vertr\u00e4ge mit der Deutschen Bahn habe. Man k\u00f6nne also nicht sagen, was dann komme.<\/p>\n Was das G\u00fcterzugaufkommen angeht, so legte der NVV Zahlen vor: F\u00fcr 2025 seien 57 pro Tag vorgesehen, f\u00fcr 2030 nur noch 37. Woran die Reduzierung liegen k\u00f6nnte, lag f\u00fcr die Grebensteiner auf der Hand: \u201eDie Z\u00fcge werden l\u00e4nger, und zwar bis zu 750 Meter.\u201c Das sei jedoch keine Entlastung, bemerkte Herbert Christ von der BI. Die Mitglieder k\u00f6nnten auch nicht nachvollziehen, dass ein Unternehmen wie die DB einen dreistelligen Millionenbetrag investiere, damit nur 20 bis 30 G\u00fcterz\u00fcge mehr \u00fcber die Schienen rollen, erg\u00e4nzte Lars Lewohn.<\/p>\n Auch auf die Kosten kam man zu sprechen: Der Ausbau der Kurve Kassel w\u00fcrde bisher mit 80 Millionen Euro beziffert. Dem stehe der von der BI bef\u00fcrwortete Ausbau der Sollingbahn gegen\u00fcber, der mit 430 Millionen veranschlagt sei. Auch das wollten die Grebensteiner nicht akzeptieren. Denn Tunnel und Br\u00fccken f\u00fcr die Kurve Kassel seien nicht ber\u00fccksichtigt worden.<\/p>\n Das Gespr\u00e4ch bewerteten die f\u00fcnf Grebensteiner als positiv, da sich die Vertreter des NVV \u201everbindlich \u00e4u\u00dferten\u201c. Skeptisch bleiben sie gegen\u00fcber der Deutschen Bahn und dem Verkehrsministerium: Denen wollten sie weiterhin \u201eauf die Pelle r\u00fccken\u201c, k\u00fcndigten sie an.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Die Banner d\u00fcrfen bleiben NVV und B\u00fcrgerinitiative im Gespr\u00e4ch \u00fcber die Kurve Kassel Sie waren beim Gespr\u00e4ch mit dem NVV dabei (von links): Nik Barlo, Lars Lewohn, BI-Chef Stefan Uhlig, Jochen Schaffland und Herbert Christ, dahinter ihr Banner. 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